私は若いころ車が大好きだった。
ニッサンシルビア、メルセデス１９０、ゴルフCL、ポルシェカイエンだ。
私の外車メルセデス１９０、ゴルフCL, ポルシャカイエンの３車について簡単に評価しておく、外車を買おうとしている人の参考になるかと思う。
メルセデス１９０
１９９０年頃のモデルで今のメルセデスCクラスにあたる。欧州駐在時に新車で購入した。１００点満点とすれば２００点の車だった。標準タイプの２リッターでカタログでは最高速度１９０キロとなっていたが１００キロからアクセルを踏み込むと簡単に１９０キロまで出た。面白いのは１９０キロまでは簡単に出るのだがそ以上はなかなか出なかったことだ。
足回り、シートが特にしっかりしていてアウトバーンを１６０キロぐらいでクルージングして走るには十分だった。当時ホンダの高級車が欧州でデビューしていてアウトバーンを１７０キロぐらいで走行していた。抜いたり抜かれたりだったが途中で追いついてこなくなった。おそらく足回りとシートの差で１７０キロ以上安定して長時間走行するには日本車の場合運転手が疲れてしまうのだと思う。足回り、シートはエンジンと同じくアウトバーンを走行するのには大事だった。
オートマはよく仕上がっていた、回転半径が小さく取り回しが良く、視界も良く特に雨の日にほとんど四方の窓に雨が付かなかった、当時ABSが珍しかったころだが標準装備で１６０キロで踏み込むと車が沈むように制止した。燃費も当時高速で１２キロぐらい走った。
二度ほど日本車とアウディーに軽くぶつけたが相手が大きくへこみこちらは軽微な傷だった。
友人が１９０から後継車のCクラスに乗り換えたがCクラスはコストダウンがされている感じがして１９０の方が良かったと繰り返し言ってたのを覚えている。
欧州は中古価格が高く帰国時購入費の半分ぐらいの価格で売れた。
ゴルフCL
１９９０年ごろのモデル。新車で買った。当時のゴルフは粗削りだった。全体のコンセプトはよくできていて妻の買い物、こどもの送り迎えなど普段の生活を考えてうまく設計さえていた。高速走行も全く問題なく１７０キロぐらいであれば安定して走った。ただ妻のためにオートマを購入したがギアが絶えず低くで燃費が悪かった。また前輪駆動で意外と回転半径が大きく取り回しま一つだった。
いまのゴルフは改善されているんだろうと思うが。
帰国時購入価格の半分ぐらいの価格で売れた。
ポルシェカイエン
２００７年ごろのモデル、6万キロ走行の中古を買った。ともかくでかい、幅が１８５センチあってメルセデスSクラスより５センチ幅が広い。
いい車だったが大きくてあちこちぶつけた。
ドアミラーをトラックに接触して飛ばされてしまった時は２７万円、車軸ギアが壊れた時は１７万円払った。正規代理店でない安い修理屋を探してのことだ。
修理屋の聞いたらカイエンは６万キロ超えるころに四輪駆動の前後の車軸をつないでいるギアが壊れることが多いと言っていた。
４リッターで高速を走らすと第二次世界大戦のグラマンヘルキャット（操縦したことはないが）のように鋼鉄の塊がすっ飛んでいく感じだった。
燃費は都内でリッター当たり４，５キロだった。一度に８０リッターぐらい給油できるのでいつも給油では１万円以上払っていた。
それとこの車は左ハンドルで日本で乗ったので面倒な時がたまにあった。
１０年後に売却したが１０万円ぐらいにしかならなかった。
２０２０年６月２７日
